1.

Egalité de traitement fiscal entre les différents modes de transport

L’absence d’égalité de traitement fiscal entre les différents modes de transport collectif influence le choix du consommateur qui est dès lors amené à prendre des décisions sur base de considérations purement financières... lisez plus

2.

Exemption des charges d'infrastructure

Faire payer tous les usagers de la route pour l’infrastructure routière en fonction de la distance parcourue et pas seulement les Belges sur base de la taxe de circulation forfaitaire, est considéré comme une solution pour... lisez plus

3.

Développer le transport de personnel

Le transport collectif de personnel a perdu de son importance ces dernières années dans l’ensemble du transport de personnes. D’après les résultats du premier diagnostic fédéral du déplacement domicile-travail publié... lisez plus

4.

Favoriser le développement du transport scolaire

Le transport scolaire en Région wallonne et bruxelloise (respectivement 33.000 et 3.000 enfants transportés chaque jour) ne joue pas pleinement le rôle que l’on pourrait attendre d’un transport en commun plus sûr et respectueux de l’environnement... lisez plus

5.

Rendre plus attractif le travail à temps partiel

Du fait de la nature même de l’activité inhérente aux services réguliers spécialisés, notamment le ramassage scolaire et le transport de personnel, les prestations à assurer par les chauffeurs... lisez plus

6.

Reconnaissance de la spécificité de l'autocar dans le code de la route

Le code de la route belge ne prend pas en compte la spécificité de l’autocar et l’assimile, pour toute une série de mesures, aux autres véhicules circulant sur nos routes. De plus, la réglementation... lisez plus

7.

Manque de parkings pour autocars dans les villes

Dans de nombreuses villes, il y a un manque flagrant d’infrastructures d’accueil pour autocars aussi bien dans les environs immédiats des attractions touristiques... lisez plus

8.

Développement des voyages scolaires en autocar

Le coût du transport pour les activités extra-scolaires et les voyages des élèves est souvent considéré comme trop élevé par les enseignants. Il est dès lors désigné comme une des principales causes de limitation... lisez plus

9.

Exemption des charges sociales sur les heures non productives

Le coût du chauffeur représente la moitié du prix de revient des entreprises d’autocars. C’est non seulement le niveau de rémunération qui joue un rôle important, mais également l’importance... lisez plus

10.

Promouvoir les plans de déplacements scolaires

Les plans de déplacements scolaires ont pour objet d’améliorer la sécurité, l’environnement et la qualité de vie sur le chemin et aux abords des écoles... lisez plus